"la tête dans les nuages et les yeux remplis d'étoiles"

"la tête dans les nuages et les yeux remplis d'étoiles"
Un tit avant propos pour me présenter, présenter mon blog
Pour commencer Je m'appelle Sarah j'ai 19ans.Depuis toute petite je suis passionnée par les langues et les voyages. J'ai donc pour objectif de devenir hôtesse de l'air (métier auquel je pense depuis le collège et plus sérieusement la seconde)
Je crée donc un blog pour présenter ce métier passionnant aux gens qui s'y intéressent ( et à ceux qui ne s'y intéressent pas encore;p).
A travers ce blog je tenterai de répondre à toutes les questions que l'on peut se poser sur le métier. N'hésitez pas à lâcher vos com's, bons ou mauvais, à poser des questions, proposer des renseignements complémentaires pour mes articles etc etc.
Bonne visite!!

mon blog perso
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# Posté le dimanche 19 avril 2009 14:27

Modifié le mardi 21 avril 2009 08:26

I.1Description du métier

I.1Description du métier
En tant que personnel navigant commercial, l'hôtesse de l'air ou le steward accueille, assiste, place les passagers dans l'avion et s'assure du bon déroulement du vol et de la sécurité à bord. Durant le vol, il/elle veille au confort des passagers, leur sert des colations, parfois les repas et les informe.
La sécurité, c'est leur credo ! Ils ont reçu une formation adaptée à cha­que type d'appareil dans lequel ils officient (trois habilitations au maxi­mum) et sont capables de réagir (mais aussi de gar­der leur calme) en cas de problème.
En plus des démonstrations, hô­tesses et stewards doivent aussi, de plus en plus, veiller à faire respecter les consignes de sé­curité : depuis que les avions sont non fu­meurs, ils sont dans l'obligation de «fli­quer» les passagers qui s'attardent un peu trop aux toilettes... Sans compter qu'a­vant cha­que vol, ils doivent passer tout en revue : l'emplacement des gilets de sauvetage, le bon état de marche des toboggans, l'étanchéité des portes, etc.
Chaque année, ils maintiennent leurs compétences en matière de sé­curité en utilisant les matériels d'extinction et en simulant des évacuations. Mais la plus grande partie de leur temps est consacrée à assurer le confort des passagers ou à vendre des produits hors-taxes proposés par la compagnie. Reconnaissables à leur uniforme, les PNC doivent se conformer à l'esprit maison et être tout sourire. Pas facile quand on subit huit heures de décalage ho­raire ! Ne travaillant jamais avec la même équipe, les hôtesses et stewards doivent montrer une grande disponibilité : de 60 à 70 heures de vol par mois, réparties sur vingt jours, des journées qui commencent à 5 heures du matin et dont l'heure de fin dépend de la météo ou du trafic... Avec l'an­cienneté, hôtesses et stewards peuvent choisir leur ser­vice : première classe, classe affaires, classe économique.
Puis ils peuvent devenir chef de cabine, chef de ca­bine principal et encadrer une équipe en vol, ou obtenir un poste au sol.
article de phosphore
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# Posté le mardi 21 avril 2009 08:24

Modifié le mardi 21 avril 2009 16:34

I.2 les conditions requises

I.2 les conditions requises
Générales

-avoir 18ans(depuis juillet 2008)
-avoir le niveau bac(tout bac)
-parler couramment anglais et une deuxième langue et fortement appréciée
-Avoir une taille comprise entre 1,56 m et 1,82 m pour les hôtesses,1,68 m et 1,90 m pour les stewards(variable selon les compagnies)
-être titulaire du cfs

En Détails

physique: Le PNC doit être en excellente santé,un test est effectué tout les deux ans.Il est appelé "attestation d'aptitude physique et mentale", qui est délivrée par les médecins des CEMPN (Centres d'Expertise Médicale du Personnel naviguant)Un problème de vue peut être corrigé par des lunettes ou lentille bien qu'une acuité visuelle minimale soit nécessaire(il me semble qu'elle est de 2/10 ce qui laisse une bonne marge^^)Le PNC doit également avoir un physique agréable(on ne demande pas d'avoir le physique d'Angelina mais il faut être de nature coquet(te),soigné(e))et une silhouette harmonieuse.
A proscrire: tatouages visibles et piercings(nez ,diam's à la dent ou encore boucle d'oreille pour les garçons)


Personalité: Le PNC doit être quelqu'un de mature et d'équilibré(savoir garder son calme dans toutes situations)il faut être également diplomate(même si l'envie d'enfoncer le plateau dans le *** de certains passagers qui ont ce stupide cliché des"femmes de ménages d'avion"nous démange^^ )sociable, extravertie, dynamique et entreprenant.

Etudes: niveau bac tout bac confondu. Mais bien souvent les pnc ont un niveau supérieur.le plus important est d'avoir un bon niveau d'anglais voire d'une seconde langue(de préférence une langue rare comme le japonais, le portugais etc.)Des compétences dans le commerce ou le milieu du service hôtelier sont très appréciées.Pour finir être titulaire du cfs
exemple d'études: LEA, bts tourisme,commerce, hôtellerie etc etc
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# Posté le mardi 21 avril 2009 08:46

Modifié le mercredi 22 avril 2009 15:40

I.3 avantages et contraintes du métier( en construction)

I.3 avantages et contraintes du métier( en construction)
le métier de pnc est un métier qui ne manque pas de mordant et d'originalité. Mais ce métier comporte(comme tout métier)des inconveniants qu'il ne faut surtout pas négliger. Avant de vouloir devenir PNC il faut bien veiller à peser le pour et le contre.

AVANTAGES:

-Contact avec une clientèle internationale variée, l'altruisme
-Séjours dans des escales diverses aux 4 coins du monde
-Horaires décalés(pas de routine)
-Travail en équipe(l'esprit d'équipage et la convivialité)
-Hébergement en hôtel de prestige
-75h de travail mensuels en moyenne
-Retraite possible dès l'âge de 50 ans(attention cependant aux pbs de retraite je ferai un article à ce propos)
-Billets d'avion au tarif personnel compagnie dit GP
-le soleil ailleur alors que c'est l'hiver à Paris
-goùter les cuisines du monde(héhé:p)
-veiller sur les passagers et leur sécurité
-ètre habillée par un grand couturier(héhé 2^^)
-pouvoir faire des achats à prix réduit( ca me rappelle la pub du loto les nanas à l'hôtesse"c'est ca notre bagage on va juste faire les courses on revient")
-rentrer dormir alors que tout le monde va travailler (ouai bon après une nuit blanche quoi mais c'est plaisant parce pdt que eux stressent d'aller bosser de se lever à pas d'heure le pnc est au dessus des nuages)



INCONVENIENTS:

-Perte de repères culturels, barrière linguistique parfois
-Temps de séjour en escale très réduit (24-48h le plus souvent)
-Aucune régularité dans l'emploi du temps
-Relation de travail superficielle dans les grosses compagnies(le temps d'un vol seulement)
-Éloignement du domicile, de la famille et des amis
-Décalage horaire permanent, fatigue liée aux voyages(la fatigue physique et parfois psychologique )
-Espérance de vie réduite par rapport à la moyenne(ouai bah perso je préfère une petite vie bien remplie que de finir sénile)
-Quand on y travaille, on a plus envie de voir les avions sur ses repos ... !
-les nombreuses heures en position debout
-les maladies tropicales
-les passagers parfois exigeants au delà du raisonnable
-les problèmes d'oreilles
-le bruit
-les repas à horaires variables
-la pressurisation qui fait gonfler
-les problèmes de jambes et de circulation du sang
-la sécheresse de l'air et la peau sèche
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# Posté le vendredi 24 avril 2009 15:49

Modifié le dimanche 26 avril 2009 09:27